URZĄDZENIA LAKIERNICZE

Nasze urządzenia są projektowane pod kątem minimalnego zużycia energii elektrycznej i paliwa.
Przy każdym uruchomieniu nowej kabiny lakierniczej lub agregatu grzewczo-nawiewowego wykonujemy pomiar:
- czasu nagrzewania,
- przyrostu temperatury,
- wahań temperatury,
- czasu pracy palnika.,
- zużycia paliwa w l/h (zużycie rzeczywiste!).

Pomiary wykonujemy dla trybu pracy:
-lakierowanie
-suszenie w pełnym cyklu.
Klient może otrzymać protokół - wydruk komputerowy na podstawie odczytów ze sterownika. 

PODZESPOŁY

1.AGREGAT GRZEWCZO-NAWIEWOWY

Konstrukcja szkieletowa, panele ścienne izolowane wełną mineralną o grubości 30mm. 
Wentylator promieniowy dwustrumieniowy wyważony statycznie i dynamicznie (praca bez drgań), wykonany z blachy stalowej ocynkowanej, chroniony przed zabrudzeniem przez grupę filtrów workowych o dużej powierzchni. Wentylator jest dobierany z wykorzystaniem programu doborowego producenta, co umożliwia zaprojektowanie agregatu zużywającego mało energii elektrycznej i bardzo cichego.


Wentylator promieniowy dwustrumieniowy.

Wymiennik ciepła wykonany w całości ze stali nierdzewnej, z dwupłaszczową komorą spalania. Wykonania:
-trójdrożny z komorą nawrotną i jednym rzędem płomieniówek o przekroju owalnym,
-czterodrożny z komorą nawrotną i dwoma rzędami płomieniówek o przekroju owalnym, umieszczonych naprzemiennie (tzw. układ przegradzany).


Czterodrożny wymiennik ciepła.

Płomieniówki o przekroju owalnym są rozwiązaniem sprawniejszym (ale droższym i trudniejszym do wykonania) niż rurki, gdyż tylko około 45% powierzchni rurki jest omywane przez strugę powietrza ( przy przekroju kołowym oderwanie strugi następuje przy kącie ok.82° licząc od kierunku natarcia strugi ), a przejmowanie ciepła zależy od pola powierzchni wg wzoru Newtona:
Q=α * A * τ * Δt,
gdzie:
α - wpółczynnik przejmowania ciepła, niezależny od materiału ścianki, ale zależny od rodzaju gazu stykającego się ze ścianką, rodzaju i prędkości ruchu oraz od kształtu ścianki i stanu jej powierzchni ,
A - pole powierzchni ścianki przejmującej ciepło w m2
τ - czas w s,
Δt - średnia temperatura cieczy lub gazu.

Należy jeszcze nadmienić, że w układach przegradzanych największa wymiana ciepła odbywa się na drugim rzędzie płomieniówek.

Agregat posiada układ recyrkulacji wewnętrznej, przełączający się automatycznie za pomocą siłowników elektrycznych. Funkcja ta jest wykorzystywana w trybie suszenia. Polega na zmianie ciśnień w agregacie, co powoduje dostarczenie mniejszej ilości powietrza do przestrzeni roboczej kabiny. Również z zewnątrz jest pobierana mniejsza ilość powietrza, przy czym jest ono mieszane z gorącym recyrkulującym powietrzem w agregacie. Po ustabilizowaniu ciśnień i temperatur jest to około 15 - 20% przepływu nominalnego. 
UWAGA. Nasze agregaty pracują tylko na czystym powietrzu. Przy suszeniu bazy wodnej nie kumulują wilgoci w kabinie.
Wszystkie nasze agregaty posiadają wymienniki ciepła. To rozwiązanie, w porównaniu do układu bezwymiennikowego (płomień palnika gazowego ogrzewa bezpośrednio powietrze wlatujące do kabiny), jest co prawda mniej sprawne (o około 5 do 7% ), ale też nie posiada trzech istotnych wad: 
- lakiernik nie oddycha spalinami (duże moce!)
- lakier nie jest narażony na kontakt ze spalinami ( mogą powstać wady lakiernicze np. w przypadku rozregulowanego palnika; wynikiem kontaktu malowanego obiektu z sadzami są tzw. oczka).
- nie wprowadza do układu kabiny wilgoci będącej produktem spalania gazu.

2. PALNIKI


Stosujemy palniki firmy LAMBORGHINI Caloreclima.
Mogą to być palniki:
- olejowe jedno- i dwustopniowe,
- gazowe jedno- i dwustopniowe,
- gazowe modulowane.
Palniki gazowe mogą pracować na gazie ziemnym lub LPG.

3. AGREGAT WYCIĄGOWY

Konstrukcja szkieletowa z profili, panele ścienne izolowane wełną mineralną o grubości 30mm. 


Odważniki wentylatora.

Wentylator podobny jak w agregacie grzewczym, dobierany w ten sam sposób.
Chroniony filtrami workowymi o dużej powierzchni. Posiada przepustnicę wielopłaszczyznową do regulacji nadciśnienia w kabinie. Regulowana ręcznie lub automatycznie z wykorzystaniem różnicowych czujników ciśnienia.

4. STEROWANIE

Sterownik mikroprocesorowy zaprojektowany do współpracy z kabiną lakierniczą.
Posiada specjalny program optymalizacji pracy, polegający na obliczaniu wyprzedzenia włączenia i wyłączenia palnika, aby utrzymać stałą temperaturę (pozbawioną wahań) w przestrzeni roboczej kabiny. Umożliwia zastosowanie agregatu o dużej mocy cieplnej bez wpływu na zużycie paliwa, gdyż cały układ pobiera tyle ciepła ile potrzebuje. Dzięki temu kabina przez cały rok może pracować z pełnym przepływem powietrza bez ryzyka niedogrzania. Wykorzystuje do tego wieloczujnikowy układ pomiaru temperatury, oparty o czujniki cyfrowe. Czujniki cyfrowe nie wymagają kalibracji (długość przewodu w czujniku opornościowym powoduje zafałszowanie wskazań, o ile nie zostanie skorygowana w regulatorze), mają bardzo krótki czas reakcji oraz dużą dokładność. Nie trzeba stosować żadnych przełączników typu lato-zima, gdyż układ sam wykryje zapotrzebowanie na energię cieplną i odpowiednio skoryguje pracę palnika.
Sterownik posiada program suszenia bazy wodnej (opcja) - przyspieszone suszenie baz wodnych, w stosunku do kabin o dużej wydajności przepływu. Wywoływany oddzielnym przyciskiem na pulpicie sterującym. Polega na niewielkim zmniejszeniu prędkości przepływu ale znacznym podniesieniu temperatury. Wymaga to dużej mocy cieplnej agregatu grzewczego, lub zastosowania dodatkowego wymiennika krzyżowego.
Może regulować ciśnienie w kabinie, a także mierzyć przepustowość filtrów (w opcjach).
Regulacja może się odbywać za pomocą falowników lub przepustnic z siłownikami.

5. WYMIENNIK KRZYŻOWY


Moduł wymiennika krzyżowego.

Układ agregatu grzewczego i wyciągowego może być przystosowany do współpracy z wymiennikiem krzyżowym. Polega na skrzyżowaniu kanałów czerpni i wyrzutni w taki sposób, aby powietrze wylatujące z kabiny ogrzewało powietrze wlatujące nie mieszając ich ze sobą. Na ogół dobieramy wymienniki o sprawności rzędu 48-52%, co umożliwia zastosowanie mniejszego wymiennika głównego, mniejszego palnika a w efekcie znacznie mniejsze zużycie paliwa. Dzięki fabrycznemu oprogramowaniu doborowemu jesteśmy w stanie projektować układy wysokosprawne zarówno pod kątem energii cieplnej jak i elektrycznej. Na życzenie klienta jesteśmy w stanie wykonać układ z odzyskiem nawet 80% ciepła!
Wymiennik krzyżowy umożliwia uzyskanie w fazie lakierowania 
Δt = 40°C i więcej (w fazie lakierowania każda kabina musi pracować tylko na czystym powietrzu i pełnym przepływie co oznacza, że cała masa powietrza pobrana z zewnątrz musi zostać ogrzana do temperatury lakierowania-najczęściej +20°C; oznacza to również, że nawet przy temperaturze -20°C można prowadzić normalne prace, co jest niezmiernie istotne przy produkcji, szczególnie wielozmianowej),

Należy dodać, że zastosowanie wymiennika krzyżowego nie musi drastycznie wpływać na pobór mocy elektrycznej, co ilustrują poniższe przykłady:

Przykład 1: agregat bez wymiennika krzyżowego: przepływ Q=26000m³/h, moc pobrana przez wentylator z silnika P_w=4,02kW, wymagana moc cieplna przy Δt=40°C  P_Q=370kW, zużycie np. oleju opałowego przy pełnej mocy wyniesie około 38 litrów.

Przykład 2: agregat z wymiennikiem krzyżowym: przepływ Q=26000m³/h, moc pobrana przez wentylator z silnika P_w=5,07kW, wymiennik krzyżowy o sprawności η=49%, wymagana moc cieplna przy Δt=40°C  P_Q=189kW  zużycie np. oleju opałowego przy pełnej mocy wyniesie około 18,5 litra!

UWAGA! Podane w przykładzie zużycie oleju opałowego dotyczy ciągłej pracy palnika Lamborghini przez 1 godzinę. Podsumowując: uzyskujemy oszczędność około 19,5 litra paliwa kosztem zaledwie 1,05 kW energii elektrycznej! Obliczenia dotyczą wyłącznie naszego rozwiązania, gdyż zużycie energii elektrycznej zależy od typu zastosowanego wentylatora oraz oporów w układzie. 

6. AUTOMATYCZNY UKŁAD SZYBKIEGO CHŁODZENIA

Po procesie suszenia może być konieczne szybkie schłodzenie wnętrza kabiny, aby uzyskać ponownie temperaturę właściwą do lakierowania. Dzięki układowi kanałów i przepustnic z siłownikami pobierane powietrze omija wymiennik krzyżowy (układ zabezpieczony elektronicznie przed nadmiernym przechłodzeniem kabiny, utrzyma temperaturę na poziomie +18°C). W starych rozwiązaniach stosowano tzw. wkład letni, ale jest to system znacznie mniej oszczędny, gdyż nie ma odzysku ciepła w chłodniejsze dni. Ponadto jest bardziej uciążliwy w obsłudze


Układ szybkiego chłodzenia 


Siłowniki

UWAGA. W naszej konstrukcji wymiennik krzyżowy jest skutecznie chroniony przed oklejeniem farbą przez zestaw filtrów w agregacie wyciągowym.


Tak wygląda wymiennik krzyżowy po 150 godzinach malowania dwoma tradycyjnymi pistoletami wysokociśnieniowymi równocześnie, podkład, farba przemysłowa PPG, poliuretanowa, ciemnoszara. Podkład i farba po dwie warstwy.
Zastrzegamy sobie prawo wprowadzania zmian w naszych produktach.

 Nasze produkty